汉密尔顿从队尾发车，一路超了13辆车，最后硬生生挤进积分区，抢到那宝贵的1分。 这一切，竟然是因为他和阿尔本的一次碰撞，让对方退赛，自己却顽强地留在了赛道上。
发车灯灭，诺里斯在一号弯刹车略晚，轮胎锁死了一下，就这一下，维斯塔潘从外线一把方向抽头，干净利落地超了过去。 几乎在同一时间，中游集团乱成一团，迈凯伦的另一台车，皮亚斯特里，起步更不理想，连续被两辆小红牛超过，位置瞬间掉到后面。
第二圈，威廉姆斯的阿尔本和哈斯车队发生擦碰，前翼端板碎片掉在赛道上。 赛会立刻出动虚拟安全车。 这时候，从队尾发车的汉密尔顿，已经悄无声息地追到了第13位。
虚拟安全车在第4圈结束。 勒克莱尔开始表演了。 他先是紧咬哈斯车队的贝尔曼，到第5圈，在14号弯利用内线优势完成超越，上到第7。 法拉利赛车在这条长直道搭配慢速弯的赛道上，显示出优势。
第12圈，勒克莱尔抓住皮亚斯特里在12号弯的失误，立刻打开DRS，在进入14号弯前轻松过掉对手，排名升至第6。
车队无线电里，勒克莱尔说了一句：“我在像野兽一般推进。 ”两圈后，他又用同样的方式，在14号弯前超越阿尔派的哈贾尔，来到第5位。
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与此同时，梅赛德斯的年轻车手安东内利却遇到麻烦。 赛会宣布，他起步违规，被罚5秒。 这个罚时需要在第一次进站时执行。
第16圈，赛道再次出现碎片，虚拟安全车第二次出动。 不少车队抓住这个机会让车手进站，包括领跑的维斯塔潘。
但红牛这次进站稍显犹豫，换胎也慢了零点几秒，让维斯塔潘出站后落在拉塞尔后面。 不过，维斯塔潘凭借轮胎优势，一圈之后就追回了位置。
诺里斯的日子不好过。 他一直在拉塞尔身后1.5秒左右徘徊，这个距离很尴尬，刚好在DRS有效范围边缘。 直到第23圈，迈凯伦决定让他进站。 出站后，他恰好卡在塞恩斯前面，但拉塞尔已经跑远了。
第26圈，维斯塔潘完成一停，出站后依然领跑。 此时，汉密尔顿还在第11位苦苦挣扎。 他和阿尔本为最后一个积分位置展开激烈争夺。
第30圈，汉密尔顿进站。 梅赛德斯为他换上一套新的中性胎，希望他在比赛后半程能发力。 出站后，他掉到第14位，但轮胎比周围的车都新。
最关键的一幕发生在第34圈。 诺里斯终于追进了拉塞尔的DRS区。 在14号弯前的长直道上，迈凯伦的极速展现出来，诺里斯轻松超越拉塞尔，上到第二。 但他前面，维斯塔潘已经拉开了4秒的差距。
比赛进入最后15圈，焦点转移到中场争夺。 勒克莱尔、皮亚斯特里和刚刚受罚的安东内利三人形成一列“DRS高铁”，互相之间差距不到1秒。 安东内利虽然背着5秒罚时，但防守非常顽强，连续抵挡住皮亚斯特里的多次攻击。
第42圈，阿尔本因赛车损伤过重退赛。 这样一来，汉密尔顿自动升到第10位，进入积分区。
最后五圈，维斯塔潘控制着节奏，最终以2.3秒优势率先冲线。 诺里斯第二，拉塞尔第三。
最精彩的戏码在最后一圈上演，安东内利虽然第一个冲过终点线，但因为罚时，实际成绩落在皮亚斯特里和勒克莱尔之后，排名第五。 但赛会确认，他在受罚后依然守住了勒克莱尔之前的位置。
汉密尔顿最终以第10名完赛，为梅赛德斯带回1个积分。 从最后一位发车到拿到积分，他全场完成了13次超车。
领奖台上，三位车手坐进一辆用乐高积木拼成的凯迪拉克汽车，缓缓驶向颁奖区。 维斯塔潘和拉塞尔戴上了特制的墨镜，诺里斯则显得有些遗憾，他原本有机会缩小与维斯塔潘在积分榜上的差距。
皮亚斯特里第四，安东内利第五，勒克莱尔第六，塞恩斯第七。 哈贾尔为阿尔派拿到第八，霍肯博格第九，汉密尔顿第十。 这是哈贾尔本赛季第二次拿分，也是霍肯博格连续第三站收获积分。
退赛名单上，阿尔本、博托莱托和斯特罗尔三人未能完赛。 其中阿尔本和斯特罗尔都是因为碰撞事故导致赛车受损退赛。
车手积分榜上，诺里斯以408分继续领跑，皮亚斯特里378分第二，维斯塔潘凭借本站胜利追到366分。 车队积分榜，迈凯伦785分遥遥领先，梅赛德斯423分第二，红牛391分第三，法拉利371分第四。
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